Triumph ने नए Daytona 660 के साथ डेटोना नेमप्लेट को फिर से प्रस्तुत किया है। डेटोना 660 एक स्पोर्टी लुक वाली बाइक है, जिसमें पूरा फेयरिंग है। Triumph डेटोना 660 उसी इन-लाइन तीन-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ आएगी, जो 240-डिग्री फायरिंग ऑर्डर का उपयोग करता है। वहीं, ट्राइडेंट 660 10250 आरपीएम पर 80 बीएचपी का उत्पन्न करती है और 6250 आरपीएम पर 64 एनएम का टॉर्क प्रदान करती है।
Triumph ने नई Daytona 660 के साथ डेटोना नेमप्लेट को पुनः प्रस्तुत किया है। इस नई मोटरसाइकिल को वैश्विक बाजार में लॉन्च किया गया है और भारत में भी इसका लॉन्च होने की उम्मीद है। हालांकि, Triumph Daytona 660 के लॉन्च की अभी तक कोई निश्चित तिथि नहीं बताई गई है। चलिए, हम इसके बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करते हैं।
Daytona 660 की रूपरेखा खास रूप से स्पोर्टी है, क्योंकि इसमें पूरा फेयरिंग लगा है। यह बाइक क्लिप-ऑन हैंडलबार के साथ आती है और आगे एक स्प्लिट एलईडी हेडलाइट सेटअप है, जिससे राइडिंग पोस्चर ट्राइडेंट 660 की तुलना में और भी अधिक आकर्षक लगता है।
Triumph Daytona 660 वहीं एक इन-लाइन तीन-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन के साथ आएगी, जिसमें 240-डिग्री फायरिंग ऑर्डर का इस्तेमाल होगा। यह इंजन 11,250 आरपीएम पर 93.70 बीएचपी की प्रतिबद्धता और 8,250 आरपीएम पर 69 एनएम के पीक टॉर्क को उत्पन्न करेगा।
जबकि, ट्राइडेंट 660 10,250 Rpm पर 80 bhp की मानक शक्ति और 6,250 Rpm पर 64 एनएम का मोमेंट उत्पन्न करती है। दोनों बाइक में 6-स्पीड गियरबॉक्स का उपयोग किया गया है। इस मोटरसाइकिल की सर्विस अंतराल 16,000 किलोमीटर या 12 महीने का है। रोड और रेन राइडिंग मोड के अलावा, ब्रांड ने इसमें एक नया स्पोर्ट राइडिंग मोड शामिल किया है।
41 mm अद्वितीय ट्यूबलर स्टील पेरिमीटर फ्रेम द्वारा यहाँ उपर-नीचे किया गया है, जिसमें बड़े पिस्टन फोर्क्स लगे हैं। फ्रंट में 110 mm यात्रा के साथ और प्री-लोड एडजस्टमेंट के साथ और पिछले में 130 mm की ट्रैवल के साथ, एक शोवा मोनोशॉक सस्पेंड किया गया है।
ब्रेकिंग ड्यूटी के लिए 4-पिस्टन कैलिपर्स के साथ फ्रंट में डिस्क और पिछले में 220 mm के डिस्क के साथ एकल-पिस्टन कैलिपर इस्तेमाल किया गया है। इसके साथ ही, डुअल-चैनल एबीएस भी उपलब्ध है। इस बाइक की सीट हाइट 810 mm है, जो कि बहुत उच्च नहीं है, और इसको आसानी से संभाला जा सकता है।
